Вабцо уради сам поправку

Детаљно: уради сам поправку вабцо-а од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Сушач / истоваривач
ВАБЦО, 932 400 024 0, (9324000240)
ВАБЦО, 932 400 001 0, (9324000010) - (стари број)
ВАБЦО, 932 400 002 0, (9324000020) - (стари број)
ВАБЦО, 932 400 005 0, (9324000050) - (стари број)
ВАБЦО, 932 400 006 0, (9324000060) - (стари број)
Мерцедес,

Комплет за поправку - комплетан
СОРЛ, РЛ3511ДХ-9, (РЛ3511ДХ9)
СОРЛ, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

Кликните на слику за увећање

Комплет за поправку - део вентила за смањење притиска
ВАБЦО, 932 400 000 2, (9324000002)
МЕРЦЕДЕС, А 000 430 14 15, (А0004301415, 0004301415)
ФСС, 01.120.50.2, (01120502)
ТРУЦКТЕЦХНИЦ, ВСК.63.40
ЕБС, ЕКВА.63.40

Кликните на слику за увећање

Комплет за поправку - део регулатора
ВАБЦО, 432 410 001 2, (4324100012)
МЕРЦЕДЕС, А 000 430 02 15, (А0004300215, 0004300215)
ФСС, 01.120.01.2, (01120012)
СОРЛ, РЛ3511АМ-А-9, (РЛ3511АМА9)
СОРЛ, 3511 003 004-9, (3511003004-9, 35110030049)
ТРУЦКТЕЦХНИЦ, ВСК.63.5
ЕБС, ЕКВА.63.5

Кликните на слику за увећање

– Нудимо решење у случају квара ВАБЦО ТЕБС-Е модулатора приколице.

– Можете купити нови модулатор, или преправљени са гаранцијом од 6 месеци, или купити комплет за самопоправку, односно блок вентила или комплет за поправку пнеуматског дела модулатора.

– Приликом куповине обновљеног модулатора: ми вам шаљемо реновирани (за 30 хиљада рубаља), ви га инсталирате код себе, а ваш неисправан пошаљите нама (по пријему враћамо вам 5 хиљада рубаља)

- Дијагностикује се врло једноставно: ако "дође у контакт" и не "шишти", али показује разне грешке, онда је то блок вентила => растављамо модулатор и мењамо блок вентила.

Видео (кликните за репродукцију).

- Ако ради и "шишти" - замените комплет за поправку пнеуматског дела => промените комплет за поправку.

- Ако не ступи у контакт и не ради - највероватније мозак (плоча испод пластичног кућишта) - нема смисла поправљати => узимамо га од другог мртвог модулатора са радном плочом и преуређујемо га на ону коју желимо да обновимо.

Увек можете уградити модулатор или доћи на дијагностику у наш сервисни центар компаније ПНЕУМОТЕХТСЕНТР.

Регулатор притиска кочнице је важан елемент аутомобила, обезбеђује стабилност кочења, ово је гаранција ваше безбедности. Ако поквари, не може се увек заменити; понекад можете проћи са заменом заптивки и заптивки које су укључене у комплет за поправку.

Цурење ваздуха из сушара је један од најчешћих кварова вентила за испуштање у Вабцо, Кнорр-Бремсе ваздушним кочионим системима. Поправка се врши заменом комплета за поправку (РМК).

На СЦАНИА, МБ, МАН, РВИ, Ивецо, МАЗ и другима, сушара механички контролише стварање притиска ваздуха све док се не створи жељени притисак. Под утицајем ваздуха, дијафрагма упарена са клипом отвара издувни вентил, кроз који ваздух из пријемника излази у испусни отвор.

Од 2013. године, на камионима СЦАНИА, МБ, МАН, РВИ, Ивецо, соленоидни вентил је превасходно одговоран за контролу сушача ваздуха. Регенерација се врши доводом ваздуха са соленоидним вентилом који се покреће сигналом електронске јединице. Јединица АПС (систем за припрему ваздуха) је одговорна за овај процес.

Да бисте заменили комплет за поправку, потребно је да урадите следеће:

демонтирајте клапну са испусног одвлаживача
на држач звучног сигнала уграђујемо вијак са навртком на њега
окрећите матицу док се причврсни прстен не ослободи
уклоните причврсни прстен
уклоните вентил и замените га
саставите обрнутим редоследом

Извлакач од М14 вијка и подлошке са навртком је морао да се држи на носачу, што је довело до идеје да се он модификује.

Као резултат тога, замена комплета за поправку сушара постала је много погоднија, а извлакач је добио озбиљан изглед. На фотографији је извлакач пре и после модернизације (десно је извлакач са чахуром за сушење Вабцо на коју је причвршћен пригушивач).

Висина чауре је 25мм, а заварене плоче 4-5мм. Плоча служи као водич. Као резултат, висина је 29-30 мм.

Изрежите прорез у глави завртња (М14 Л-55 мм) да бисте стабилизовали вијак на носачу сирене.

Овако изгледа склопљени извлакач. За поправку, довољно је уградити извлакач и одврнути матицу кључем на 22 док се не ослободи причврсни прстен.

Ево шта видимо у крајњем резултату. За поправку, довољно је уградити извлакач и одврнути матицу кључем 22.

Овај метод се може користити све у зависности од локације АПС јединице на аутомобилима различитих марки и модела.

Продајемо одвлаживач РМК артикал 4324100012 европске производње ВАБЦО. Користиће се приликом склапања камиона СЦАНИА, МБ, МАН, РВИ, Ивецо, ДАФ и других на покретној траци.

Наша продавница продаје квалитетне делове по најповољнијим ценама. Цене у нашој радњи и квалитет резервних делова ће Вас пријатно изненадити. Ако имате било каквих питања, наши стручњаци ће изабрати РМК према ВИН коду или натписној плочици са машине за сушење. Наћи ћете и посебне понуде и флексибилан систем попуста.

Сервисни центар "СЕРПРИ-АУТО" је званични сервисни партнер за одржавање гарантних обавеза ВАБЦО-а.
Званична веб страница ВАБЦО

Гаранција произвођача ВАБЦО за све производе - ЕБС модулатор јединица (АБС), кочни вентил, вентил, ВАБЦО чељуст - 2 године од датума производње.

Стандардна гаранција произвођача приколица и полуприколица СЦХМИТЗ, КРОНЕ, КОГЕЛ, ВИЕЛТОН, ГРУНВАЛД, КАССБОХРЕР, НУРСАН, ПАНАВ, БОДЕКС, МЕГА, НОВТРАК, ТОНАР, Бецема, Цобо, ГРАЗ и цистерни других марки по правилу је 1 година.

Неколико руских превозника користи прилику да се пријави за ВАБЦО гаранцију након истека гарантног периода произвођача полуприколице или приколице.

Датум производње модулатора ЕБС (АБС), кочионог вентила или вентила је наведен на плочици (написној плочици) - број недеље / година. Пример: ВАБЦО ЕБС модулатор блок 4801020330, плоча за блок ВАБЦО ЕБС модулатор 4801020630 у овом случају, пуштање блока је 07. недеља 2016., гаранција је до 7. недеље 2018. године.

Гаранција за ВАБЦО производе важи и за резервне делове купљене у постгарантном периоду.

Прочитајте такође: Поправка микроталасне пећнице Панасониц уради сам

Сервисни центар СЕРПРИ-АУТО Вам нуди јединствену прилику да обавите дијагностику свих ВАБЦО производа на штанду, без набавке приколице или полуприколице.
Ако се ваша приколица или полуприколица поквари у било ком региону Русије и не можете да се поправите и дијагностикујете на лицу места, можете послати транспортну компанију на нашу адресу - ЕБС модулатор, регулатор силе кочења, главни кочни вентил, ВАБЦО вентил или вентил и до У року од 2 дана извршићемо дијагнозу и, ако је потребно, поправку.

Списак ВАБЦО главних вентила и модулатора (ВАБЦО) за тестирање на штанду:

Добродошли у онлине продавницу резервних делова за полуприколице и приколице! Нудимо широк асортиман ауто делова за полуприколице и приколице СЦХМИТЗ (СЦХМИТЗ), КРОНЕ (КРОНА), КОГЕЛ (КЕГЕЛ), ВИЕЛТОН (ВЕЛТОН), ГРУНВАЛД (ГРУНВАЛД), ФРУЕХАУФ (ФРИУКХАУФ), КАССБОХРЕР (КЕССБОРЕР), МЕГА (МЕГА), БОДЕКС (БОДЕКС), СЦХВАРЗМУЛЛЕР (СЦХВАРТСМИУЛЛЕР), ЛАМБЕРЕТ (ЛАМБЕРЕТ), ПРИКОЛИЦА (ТРАИЛЕР), ПАЦТОН (ПАЦТОН), ТОНАР, МАЗ, НЕФАЗ, ЦХМЗАП, СЗАП, ПОЛИТРАНС, МАНАК, КАМАЗ, ТВЕРСТРОИМАСХ. У продавници можете пронаћи шеме ваздушног вешања система ВАБЦО (ВАБКО), КНОРР-БРЕМСЕ (КНОРР-БРЕМСЕ), ХАЛДЕКС (ХАЛДЕКС), техничке спецификације за осовину БПВ (БПВ), осовину полуприколице САФ (САФ) , осовина ГИГАНТ, осовина ТОНАР,
хидраулични цилиндри ХИВА (КХИВА), хидраулични цилиндри БИНОТТО (БИНОТТО), хидраулични цилиндар ПЕНТА (ПЕНТА).
Купујући робу у нашој онлине продавници, можете бити сигурни у њен квалитет - јер радимо само са поузданим произвођачима.

Комплет за поправку - комплетан
СОРЛ, РЛ3511ДХ-9, (РЛ3511ДХ9)
СОРЛ, 3511 006 009 0-9, (35110060090-9, 351100600909)

Кликните на слику за увећање

Вабцо је водећи произвођач контролних и сигурносних система за камионе.Захваљујући вабцо-у, већина комерцијалних возила опремљена је електронском контролом ваздушног ослањања, аутоматизацијом мењача, ублажавањем судара са активним кочењем и другом електронском опремом која држи камионе стабилним и безбедним.

Али, чак и упркос високој поузданости ових система, они такође могу пропасти. И, како показује пракса, само професионални мајстори уз помоћ специјализоване опреме могу поправити вабцо системе. Стога, ако нађете проблеме у систему безбедности и контроле саобраћаја, не покушавајте сами да поправите вабцо, већ се обратите нашем сервисном центру.

поправка ЕБС Вабцо (електронско-пнеуматски кочиони систем);
поправка АЕБС Вабцо (аутономни систем кочења у случају нужде);
поправка ЕСЦ Вабцо (систем управљања стабилношћу);
Вабцо поправка АБС-а (систем против блокирања кочница);
поправка ЦМС Вабцо (систем за ублажавање судара са активним кочењем);
поправка ЕЦАС Вабцо (електронски систем управљања ваздушним ослањањем);
поправка АМТ Вабцо (систем аутоматизације за ручни мењач);
гарантно одржавање.

Федерална мрежа сервиса камиона „ТРУЦК Центар“ врши поправку Вабцо система коришћењем оригиналне опреме и софтвера које препоручује Вабцо. Захваљујући томе, можемо прецизно утврдити техничко стање централних јединица, компоненти и других компонентних система и брзо отклонити квар.

поправка и дијагностика централних контролних јединица вабцо;
замена сензора брзине точкова и нивоа пода;
замена модулатора;
замена вентила;
замена чаура, чаура, јастучића;
замена кочионог вентила и осталих компоненти разних вабцо система.

Приликом поправке вабцо блокова, замене сензора, вентила и других компоненти, наша компанија користи само сертификоване резервне делове.

Кратки спој, механичко оштећење једне од компоненти вабцо система;
Улазак течности или влаге у систем;
Спуштање притиска контролне јединице и њен излазак из радног стања услед оксидације под дејством влаге;
Рад транспорта терета у тешким временским условима.

ТРУЦК центар може да пружи прецизну дијагностику контролних и сигурносних система, брзу поправку Вабцо јединица, сензора и других компонентних система. Са нама можете бити сигурни да ће ваш систем контроле саобраћаја камиона радити стабилно, дуго времена и без кварова.

Производи марке ВАБЦО су веома тражени. Наша компанија производи ВАБЦО поправка блокови и прибор. Уз помоћ овог система у камиону, ваздушно вешање се контролише електронски, мењач је аутоматизован, функције брзог кочења итд.

Камиони који требају ВАБЦО поправка, дијагностику система, обезбеђујемо квалификовану „амбуланту“ користећи опрему коју препоручује произвођач ВАБЦО. Поправке изводе стручњаци уског профила који су компетентни управо у блоковима овог система. Поправка камиона са ВАБЦО системом може бити потребно за:

смањење притиска,
улазак влаге,
стварање кондензата у контролној јединици,
кратки спој у електричном систему,
ударци,
оштећења појединих елемената.

Ауто сервис Флагман ће брзо пронаћи узрок проблема дијагностиком ВАБЦО јединица, поправке се врше у најкраћем могућем року. Ми смо ВАБЦО сертификовани сервисни партнер и овлашћени смо за обављање гаранцијских поправки, док имамо дилерску дијагностичку опрему, а запослени су прошли посебну обуку.

Можете се пријавити за услугу позивом на 8-983-510-91-99 или попуњавањем обрасца испод

Дана 26.07.2018. године на територији Флагмана одржан је семинар БПВ групе.БПВ-ИНФОМОБИЛЕ, опремљен најновијом технологијом, отворио је врата нашим запосленима. Даље у чланку, детаљи о семинару, као и фотографије са догађаја! Не пропустите!

Драго нам је да вас обавестимо да је наручивање шлеп возила сада доступно на веб страници! Добијате најнижу цену услуге у региону, а у случају даљих поправки у сервису Флагман - додатних 20% попуста на услуге шлеп возила!

Самостални регистратори температуре (термо рекордери) линије ДатаЦОЛД™ додати су у каталог опреме на веб страници.

Прочитајте такође: Поправка дрвеног овлаживача ваздуха уради сам

630088, Новосибирск, Северни пролаз 9 зграда 1
Тел./Факс: 8-800-500-07-98, +7 (383) 383 08 50
Регистрација за услугу: +7 (983) 510-91-99

Пнеумохидраулични појачивач је инсталиран на модерним возилима МАЗ, КАМАЗ.

Чвор има много различитих печата, манжета.

Због тога, током времена, долази до кварова комплета за поправку. Поправка ЦЦГТ МАЗ-а ће помоћи у решавању проблема.

У већини случајева, радни флуид и ваздух излазе кроз системе.

Наравно, можете имати и друге кварове на ЦЦГТ МАЗ-у.

У нашем чланку ћемо покушати да размотримо све опције за кварове и дамо детаљна упутства за поправку ЦЦГТ МАЗ 4370, Бицхок, КАМАЗ.

Пре него што започнете поправку јединице, размотрите узроке њеног квара, као и опције за кварове.

ЦЦГТ, а затим МАЗ појачивач квачила отказују јер:

Временом, скоро сваки заптивни прстен набрекне, површина дела постаје тања;
Погон квачила није правилно подешен;
У радном цилиндру, манжетне и други елементи комплета за поправку су истрошени;
Вилица за ослобађање се савија, њен рукав се истроши.

Због квара заптивних прстенова долази до заобилажења, својеврсног "шуштања", а затим и до цурења радног флуида.

Ако се МАЗ ЦЦГТ јединица не поправи на време, временом ће се појавити проблеми са МАЗ појачивачем квачила.

Како пумпати ЦЦГТ за МАЗ, прочитајте у наставку.

Када поправљате део, он се мора уклонити са возила.

На КАМАЗ-у ЦЦГТ је инсталиран на десној страни, на МАЗ-у - лево на путу.

Затим узимамо кључ за 14, одврнемо прикључак црева, цев (овде је радна течност).

Са кључем од 17 уклањамо ЦЦГТ одвртањем 2 завртња.

Узимамо кључ за 13, одврнемо завртње за довод ваздуха, демонтирамо га, одврнемо усисне и издувне вентиле.

Користећи шестоугао, одврнемо завртње, одвојимо тело ЦЦГТ МАЗ 4370, извадимо клип, пажљиво одврнемо вентилацију.

Такође демонтирамо бајпас вентил, о-прстенове, заптивке клипа, потпорни прстен.

Пажљиво уклоните МАЗ клип за отпуштање квачила, кућиште заптивке клипа и манжетну.

Закуцавамо мали чеп уместо заптивног клипа шипке у појачивачу квачила МАЗ. Обмотавамо спој за подмазивање уместо обилазног вентила МАЗ.

Извуците клип. Након пумпања ЦЦГТ-а на МАЗ-у, оперите све делове пнеуматског хидрауличног појачивача у керозину или бензину. Ако су неки елементи дотрајали, замењујемо их новим (манжете, прстенови).

Монтирамо манжетну на клип, заменимо манжетну у прстену кућишта заптивке. Уградимо нову на клип за отпуштање квачила. Само на овај начин, током времена, кварови се неће појавити на МАЗ ЦЦГТ-у.

Монтирамо мембрану, састављамо ЦЦГТ. Блок вентила, поклопац за довод ваздуха се постављају последњи.

Поправљамо пнеуматски хидраулични појачивач на аутомобилу, додамо течност у хидраулични погон и пумпамо га.

Проблем није решен? Поправка ЦЦГТ за МАЗ.

Приликом замене дела, не заборавите да проверите путну шипку:

Повуците дршку од полуге;
Лагано га гурните у страну;
Окрећемо ручицу квачила МАЗ са МАЗ 4370 ЦЦГТ;
Измерите растојање до почетка полуге.

Растојање треба да буде веће од пет цм.Ако је индикатор мањи од педесет мм, препоручујемо да се МАЗ ЦЦГТ додатно поправи:

Уклонимо ручицу са осовине МАЗ-а, један клин ближе телу поправљамо МАЗ пнеуматски појачивач квачила;
Пажљиво уградите ЦЦГТ шипку у полугу погона.

Ако приметите друге кварове у ЦЦГТ МАЗ-у, саветујемо вам да замените комплет за поправку. Уколико проблем није решен, у нашем каталогу увек можете пронаћи нове резервне делове по најнижим ценама.

Ако ваш компресор са ваздушним огибљењем потпуно одбија да ради и срећом имате неколико сати слободног времена, онда предлажем да набавите прашњави алат и да свом компресору дате нови живот. А како то учинити што је брже и ефикасније могуће, сада ћемо размотрити.

Дакле, неисправан компресор лежи на столу, већ сте љути и уморни (уклањање компресора из аутомобила, посебно без ломљења било чега, није тако лако), али да ли сте и даље одлучни? Предивна! Онда почнимо.

Шта нам је дефинитивно потребно:

Кључ Торк Т30. Топло препоручујем да користите висококвалитетни кључ са добрим кључем - можете сломити много оних лошег квалитета, а нећете постићи своје циљеве, јер вијци који су нам потребни леже на лепку са навојем и често се „покваре“
Одвијач са прорезима
раствор сапуна
Крпе или памук

Можда ће вам требати и бушилица, танка бургија (3-4 мм), бочни секачи, турпија, глава од 10 мм и многи други корисни алати, у зависности од стања вашег компресора.

Пре поправке компресора ваздушног огибљења, препоручљиво је да га добро оперете како бисте спречили да прљавштина уђе у пнеуматски систем, што може учинити сав наш труд узалудан. За прање можете користити воду са сапуном и тврду четкицу, као што је стара четкица за зубе. Веома је непожељно користити металну четку или машину за прање под притиском. Органске раствараче такође треба оставити по страни да не би оштетили пластичне и гумене делове пнеуматских окова.

Затим почињемо да растављамо. Први корак је уклањање склопа цилиндра са јединицом за сушење и растерећењем вентила. Да бисмо то урадили, покушавамо да одврнемо два завртња Т30 која смо раније споменули.

Након што су завртњи одврнути, уклањамо сензор температуре и остављамо га на страну. На неким компресорима са ваздушним ослањањем, као што су ВВ Тоуарег и Ранге Ровер Вогуе, да бисте уклонили сензор температуре, морате додатно одврнути причврсни вијак на задњој страни цилиндра. Након тога, можемо уклонити цилиндар и погледати унутра.

Унутра видимо клип, који носи клипни прстен. Сам клип се ротира на клипњачи. Овде нас занимају три ствари.

Прва је лакоћа ротације ротора електромотора. Да бисмо то урадили, покушавамо, повлачењем или притиском на клип, да га скролујемо. Ротор треба да се окреће лако и без угриза. Ако се ротира јако и неравномерно, или се уопште не окреће, онда је вероватније да је узрок квара компресора топљење намотаја ротора, што је довело до његовог лепљења. У овом случају препоручујемо замену компресора новим.

Затим проверавамо стање лежаја на коме се клип окреће. Проверава се љуљањем клипа дуж осе ротације лежаја. Ако је зазор 1-2 мм у сваком правцу, онда је све у реду са лежајем, ако је зазор већи, онда се препоручује замена лежаја.

Прочитајте такође: Поправка кормила Шкода Оцтавиа Тоур урадите сами

За његову замену потребно је избушити заковице на крајњој прирубници, уклонити је и одврнути вијак који фиксира лежај. Имајте на уму да је навој овог завртња ЛЕВ! Затим морате уклонити клип са склопом лежаја. Лежај мора бити истиснут из клипа. Да бисте то урадили, морате користити специјализовани извлакач. НЕМОЈТЕ користити чекић и сл. за истискивање лежаја. Клип је алуминијумски и може лако да пукне. Затим пажљиво притиснемо нови лежај.

Следећа ствар на коју обраћамо пажњу је чистоћа унутар шупљине у којој се клип креће. Ако на унутрашњим зидовима постоји благи премаз, онда немамо о чему да бринемо. Користимо воду са сапуном да га уклонимо.У екстремним случајевима могу се користити слаби органски растварачи (као што је бензин), али ни у ком случају растварач не сме доћи у контакт са пластичним и гуменим деловима компресора.

Ако смо пронашли велику количину прљавштине (а ова прљавштина није од цилиндра и клипног прстена), или, још горе, ова прљавштина је масна, онда је све мало горе. Једини начин на који ова прљавштина може ући унутра је кроз доводне ваздушне линије. Морају се пажљиво проверити и, ако је потребно, поправити или заменити.

Последње што нас занима је стање клипног прстена и зидова цилиндара. Ако ћемо уградити комплет за поправку компресора ваздушног огибљења, онда се ова ставка може прескочити. Ако се надамо чуду (а чуда се дешавају), онда је неопходно пажљиво испитати зидове цилиндра на одсуство огреботина и хабања. На зидовима цилиндра су дозвољене мале огреботине које се не примећују додиром прста. Ако на цилиндру постоје дубоке огреботине или жлебови (посебно у дубини цилиндра где треба постићи максималну компресију), онда се цилиндар мора заменити. Ако цилиндар нема знакова хабања, онда проверавамо стање клипног прстена.

Ако цилиндар нема огреботине, онда их највероватније нећете наћи ни на клипном прстену. За проверу стања прстена мора се користити мерач нонија. Ширина прстена треба да буде 4,75 мм. Дозвољено је хабање до 0,05 мм, а затим се препоручује замена.

Ако се током провере испоставило да су мотор, цилиндар и клипни прстен у реду, онда смо или узалуд раставили компресор, или нам је за даљу проверу потребно специјализовано постоље, на којем можемо тачно утврдити исправан рад електромотор и систем за испуштање ваздуха, као и места могућих цурења ваздуха. Да бисте то урадили, препоручујемо да контактирате стручњаке (на пример, нас) или да замените компресор новим (ако сте сигурни да је неисправан).

Ако блок сушаре не променимо у нови, онда је препоручљиво и да га средимо. Размотрићемо карактеристике преграде блока за сушење у другом чланку.

Компресор се склапа обрнутим редоследом. Сви истрошени и поломљени делови се замењују новим кад год је то могуће. Ако се брзе спојнице оштете током поправке, оне се такође морају заменити! Све пнеуматске цеви морају бити уметнуте у прикључке до краја.

Приликом постављања клипног прстена обратите пажњу на исправну уградњу. На клипу постоји само једна позиција у којој ће он исправно радити.

Такође имајте на уму да НЕ би требало да остане додатних детаља.

Здраво драга! Око 4 године се професионално бавим дијагностиком и поправком пнеуматске опреме за камионе и аутобусе.
А сад о томе зашто сам дошао овде: одлучио сам не само делом, већ и саветом да помогнем људима који су са својим „борбеним коњем“ имали проблема са кочницама, АБС, ЕБС, ЕЦАС и другим глупостима које су „добри“ произвођачи трпали својих карго производа, а који, с времена на време, пропадне.
Укратко, напишите ако имате проблема са овим питањима. Одговорићу, ако је могуће, на сва питања. Као што је реклама: „Добро дошли!

Уредио бремсемастер – 04.04.2017 00:29

А ти, како кажу, не разболи се!
Питање за затрпавање: колико излаза има на главној кочници Кноровски: 4 или 5? или више? и под којим бројевима? најчешћи „главни“ систем повезивања је 4 излаза са бројевима „11,12,21,22“. Али постоји и 5 излаза, где поред горњих излаза постоји и пети са бројем „4“.
До сада, након што сам прочитао вашу поруку, схватио сам следеће: на „празном” аутомобилу педала се лако притисне, а на „пуном” је чврсто.Ако на „главном“ постоје 4 излаза, онда описана ситуација у принципу не може бити, јер када притиснете папучицу кочнице, само повратне опруге клипова су компримоване у механизму дизалице, чија сила очигледно није зависи од оптерећења машине (на крају крајева, ово није хидраулички погон, као на "аутомобилу", где, да бисте успорили, морате "компримирати" течност). Али, ако постоји пети излаз са бројем „4“, онда на „главни“ механизам утиче не само возач (педала), већ и регулациони притисак са задње кочнице, који зависи од оптерећења ( веће оптерећење, већи је притисак, респективно). Због тога, напор на педалама може бити различит. Према томе, за сада претпостављам да имате 5 утичница на славини.
Ако не размишљам како треба, а имате 4 излаза, онда ми пошаљите број крана Кнор, и, ако је могуће, старог Вабк-а - ја ћу то детаљније да схватим.

А сада – ИНФОРМАЦИЈЕ ЗАНИМЉИВОСТИ ЗА СВЕ!

Постоје такви „магични“ ПРАВИЛНИЦИ УНЕЦЕ бр. 13, који прописују захтеве за произвођаче аутомобила за пнеуматске кочнице. Дакле, ево га:
у складу са захтевима овог правилника вентили ваздушних кочница морају бити заменљиви са вентилима истог типа другог произвођача.

Шта значи: тј. Апсолутно сте урадили праву ствар: заменили сте Вабцо истом врстом Кнорр крана. Ово је дозвољено и није редизајн ако кран "Кноров" има исту карактеристику.

И уопште: ако на путу постоји „виша сила“, можете чак поставити и кран „Камазов“, ако одговара причвршћивању за оквир, а такође се подударају и бројеви излаза. Ово, ако је потребно, како кажу, "дохвати" кућу.

Прочитајте такође: 5хп30 уради сам поправка

ВИН: ИВ2А4Б2А4ВБ208055
Продавац делова је рекао да је број славине по грешци дефинисан као:
ВАБЦО 4613150420.
КНОРР ии 36174000 (Сада је инсталиран на машини).
Оригинални број Волво програма: 20410545.
Сви бројеви из речи продавца резервних делова.
Иначе, како се дешифрују бројеви аутопута 11,12,21 и 22.

Са дизалицом је све јасно. Последње питање: да ли се сила педале повећава у корацима, или глатко, док је притискате?

Што се тиче ознака на дизалицама:

Поздрав Сергеи.
Извините због кашњења у одговору, успело је.
Са повећањем притиска, напор на педалама се постепено повећава. Кочнице раде прилично оштро и са мало или нимало слободног хода педала.
Хвала на детаљном одговору, али можете ли ипак
да појаснимо конкретније шта значе бројеви 11,12,21 и 22?

11 - довод ваздуха из пријемника примарног кола (задње кочнице)
12 - довод ваздуха из пријемника другог кола (предње кочнице)
21 - излаз контроле задње кочнице
22 - излаз контроле предње кочнице

а сада – према ситуацији.
Написали сте ми да сте уградили сушару са пресеком од 8,5 бара. Проверио сам по „кривици“ - ауто треба да има сушач са искључењем од 12 бара. у ствари, као што сте сумњали, узрок је „затегнуте” педале.
за информације: Вабцо једнокоморна сушара са пресеком од 12 бара за вашу машину – 432 420 002 0; 432 410 087 0

Модел ДАФ ФТ-95400 ВИН- КСЛРТЕ47ВСОЕ384441

Кратак извод из описа ЕЦАС система:
Разликују се мање грешке, грешке веродостојности и озбиљне.

Мање грешке:
• Отказивање сензора висине ако иста осовина има други сензор висине.
• Квар једног сензора притиска.
• У неким случајевима - квар оба сензора притиска
• Грешка у подацима електронске контролне јединице.
Систем реагује на следећи начин:
• сигнална лампица светли.
• грешка се чува у непроменљивој меморији контролне јединице.
Мање грешке омогућавају ограничену ЕЦАС функционалност. Систем се неће искључити. Након што је грешка исправљена, систем ће се вратити у нормалан рад.

Грешка веродостојности
Грешка веродостојности доводи до тога да се систем привремено искључи.
Због недостатка сензорских улаза или
излазних сигнала електромагнетних вентила, контролна јединица не може да утврди грешку.То може значити да постоји нетачна грешка на основу сигнала примљених од сензора висине, чији су сигнали неуверљиви.
Грешке које могу изазвати грешку веродостојности:
• ЕЦАС соленоидни вентил цури или
смањен референтни притисак.
• ЕЦАС соленоидни вентил остаје унутра
подигнут или спуштен положај, иако
процес управљања је завршен.
• цурење система.
Одговор система на грешке веродостојности:
• сигнална лампица светли.
• грешка је ускладиштена у непроменљивој меморији о
контролна јединица.
• Тренутни контролни процес и поравнање положаја су прекинути.

Озбиљне грешке
Озбиљна системска грешка, због које ће систем бити искључен на дуже време. Они спадају у две категорије.
Категорија И
ЕЦАС више не може да обавља функције.
Категорија И укључује ове грешке:
• грешка у програму контролне јединице.
• ћелија батерије у РАМ меморији контролне јединице је неисправна.
• Релеј вентила не ради (отворен круг или кратак спој).

Категорија ИИ
Рад система у случају нужде је могућ преко даљинског управљача.
Категорија ИИ укључује грешке:
• грешка параметра контролне јединице:
• Вредност параметра је промењена или параметри нису подешени на контролну јединицу.
• Грешка калибрације:
• Калибрисана очитавања сензора изван својих прихватљивих граница мерења.
• Параметри калибрационих података нису тачни (њихов укупан број се променио).
• Извршена је нетачна калибрација.
• Прекид или кратки спој у електромагнетном вентилу или у каблу који повезује управљачку јединицу и електромагнетни вентил.
• Квар свих сензора висине на једној осовини.
• отпор сензора висине или
његова вредност је нетачна или недостаје.
• нетачни почетни подаци произвођача.
Систем реагује на озбиљне грешке на следећи начин:
• сигнална лампица светли.
• грешка се чува у непроменљивој меморији контролне јединице.
• Цео систем се аутоматски искључује.
Ако се ове грешке не могу уклонити, управљачка јединица мора бити замењена.

Као резултат тога, шта да кажем: највероватније, имате „озбиљну“ грешку прве категорије ако систем не контролише даљински управљач.
Овај систем има функцију компјутерске дијагностике, тј. Можете, повезивањем на рачунар на возилу помоћу универзалног скенера, утврдити у чему је проблем и одакле долази грешка.
у случају када извучете осигурач и лампица светли жуто, искључујете ЕЦАС управљачку јединицу и она не јавља грешке.

Дакле, саветујем вам да брзо направите компјутерску дијагностику.

Најчешћи разлог за замену комплета за поправку вентила за одзрачивање (одзрачни вентил) Вабцо је цурење ваздуха у одзрачивање машине за сушење.

На камионима Сцаниа серије 4, регенерација ваздуха је контролисана механички након достизања притиска на који је сушара подешена. Удар се преносио на дијафрагму и клип, који је обезбедио отварање издувног вентила. Клип је отворио издувни вентил, кроз који је ваздух из пријемника за регенерацију изашао у излаз (испуштање сушара).

Да бисте заменили комплет за поправку издувног вентила за сушач ваздуха на возилу серије 4, склоп сушача мора бити уклоњен.

На камионима Сцаниа ПГР серије, излазни вентил сушача ваздуха се контролише помоћу соленоидног вентила. Регенерација се врши доводом ваздуха са соленоидним вентилом који се активира сигналом електронске јединице. Одводни вентил се отвара када се филтер за сушење регенерише. На овај начин се ослобађа притисак и ослобађа се ваздух из испуста сушара. Цео процес контролише АПС јединица (систем за припрему ваздуха).

На возилу серије ПГР, комплет за поправку вентила за испуштање ваздуха за сушач ваздуха може се заменити без уклањања сушара, који је део АПС јединице.

За замену комплета за поправку, једноставан уређај се добро показао, уз помоћ којег процес поправке траје неколико минута. Да, и производња не захтева много времена и труда.

Замена Вабцо комплета за поправку сушача ваздуха је следећа:

уклоните пригушивач из пражњења сушара;
постављамо вијак са навртком на носач звучног сигнала;
одврните матицу док се причврсни прстен не ослободи;
стиснути и уклонити причврсни прстен средствима за скидање прстена;
уклоните вентил из сушача ваздуха, извршите замену;
монтажа се врши обрнутим редоследом, користећи наш уређај за уградњу причврсног прстена.

Прочитајте такође: Поправка пумпе УАЗ Патриот уради сам

На почетку је направљен пробни извлакач помоћу завртња М14, подлошке са дебелим зидовима и навртке М14. Обављао је своју функцију, али рад није донео задовољство. Увек је морао да буде центриран и држан на носачу трубе.

Међутим, нема граница у савршенству, па је уређај прошао једноставну ревизију. Као резултат тога, замена комплета за поправку сушара постала је много погоднија, а извлакач је добио озбиљан изглед. На фотографији је извлакач пре и после модернизације (десно је извлакач са чахуром за сушење Вабцо на коју је причвршћен пригушивач).

Ево свих елемената који чине уређај који се разматра у овом чланку:

вијак М14
навртка М14
чаура са пролазним отвором Ø14,2-14,5мм и завареном плочом која служи као вођица (коришћен је чеп од неке врсте чељусти).

Висина чауре је 25мм, висина заварене плоче је 4-5мм, унутрашњи пречник је 29-30мм Плоча служи као водич. Укупна висина је 29-30 мм

М14 вијак дужине 55-56 мм. У глави завртња, брусилица је направила прорез за стабилност на носачу трубе. Прорез је широк 5 мм и дубок 2 мм.

Овај уређај је већ извршио више од једне замене комплета за поправку Вабцо вентила за пражњење сушара на Сцаниа аутомобилу.

Истина, од 2013. године произвођач је променио локацију АПС јединице на аутомобилу. Ово се може видети на слици испод. Али чак и са овим аранжманом, можете користити описани уређај. Мада и даље има довољно аутомобила са старим распоредом сушара за ваздух.

Поправљамо ВАБЦО и КНОРР модулаторе

- Примарна дијагноза.
- потпуна демонтажа модулатора.
– тестирање на ВАБЦО или КНОРР пнеуматској клупи.
– замена свих гумених и силиконских заптивки.
- замена контактних група електричних кола.
– пескарење и фарбање трупа.

Уредба Владе Руске Федерације од 30. јула 2014. Н 730 Москва

„О изменама и допунама Техничког правилника „О захтевима за емисију штетних (загађујућих) материја из аутомобилске опреме пуштене у промет на територији Руске Федерације” и о признавању Уредбе Владе Руске Федерације од 20. јануара 2012. 2 као неважећи

„За дизел моторе, гасне моторе, гас дизел моторе и моторе на два горива (у режиму гасовитог горива) намењене за уградњу на возила категорије М1 највеће масе преко 3,5 тоне, М2, М3, Н1, Н2, Н3, - технички стандарди УН Регулатива бр. 24-03 Додатак 1 (само дизел и гас дизел) и УН Уредба бр. 49-05 Додатак 6 (Ниво емисије Б1), који дозвољавају да се ограничавач обртног момента мотора онемогући уз задржавање грешака у функцији кодног закључавања, под условом да је посебан идентификациони број додељен управљачком програму дијагностике у возилу са онемогућеном функцијом ограничавања обртног момента мотора.

Дехумидифиер Вабцо дизајниран за уклањање влаге из ваздуха у кочионим системима. У нашој земљи вабко сушач користи се у возилима МАЗ, КАМАЗ 6460, 6520, а Вабцо својим деловима испоручује Русију од 1992. године.

Вабцо уређај за сушење ваздуха укључује специјалне грануле које апсорбују влагу из ваздуха, кроз које се издувава компримовани ваздух. Ово уклања водену пару и загађиваче. Ове специјалне грануле смештен у заменљиви филтер који треба редовно чистити и регенерисати. Брига о заменљивом филтеру се врши усмеравањем сувог ваздуха у компримованом стању на самом почетку истовара у супротном смеру - кроз упијајуће грануле у ваздух.

Вабцо сушара се налази у пнеуматском погону кочница машина и укључује се аутоматскиако температура падне на 7 степени. Када температура достигне одређену жељену вредност, уређај се аутоматски искључује. Поред пажње на непропусност пнеуматског актуатора, Вабцо сушач ваздуха не захтева никакво посебно одржавање и бригу.

зими саветовао да угаси мотор након такозваног "кијања" регулатора притиска, иначе се сушач ваздуха може замрзнути.

Животни век Вабко одвлаживач, уз правилну негу и употребу, јесте 2 године. Убризгавање не сме да пређе 50% радног времена Вабко сушача ваздуха, само под овим условом је могуће потпуно пречишћавање компримованог ваздуха. Преосталу половину радног времена сушача ваздуха треба потрошити на дување кроз елемент за сушење да би се обновио његов капацитет апсорпције. Контрола количине кондензата у пријемницима вам помаже да пратите ефикасност вашег Вабко одвлаживача. Данас су почели да излазе модели Вабко сушара интегрисани регулатор притиска, што повећава брзину регулатора и смањује број пнеуматских црева.

Постоји једнокоморни и двокоморни одвлаживачи вабцо. Модификација је одређена перформансама компресора и жељама купаца одређеног аутомобила. Ако је капацитет 500 л/мин, а време укључивања достигне 50%, онда се користе једнокоморне сушаре Вабко. Користе се двокоморне са капацитетом од 600 л/мин и временом укључења од 50% до 100%.

Видео (кликните за репродукцију).

Компанија "Сервис-16" ће вам испоручити брзо и са гаранцијом квалитета Вабцо одвлаживаче од директног добављача. Можете наручити телефоном у Набережним Челнима: +7 (8552) 44 87 37, +7 917 934 96 68, +7 987 416 26 66

Оцените овај чланак:

Оцена 3.2 гласачи: 84