Јама за поправку аутомобила уради сам

Детаљно: јама за поправку аутомобила уради сам од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Чланак ће говорити о рупа за гледање у гаражи. Пружа додатне опције приликом обављања поправки. Уз његову помоћ можете направити лаке и средње поправке аутомобила, испуштати / мењати уље.

За власника аутомобила са вештинама поправке, опремите гаражу рупа за гледање била би веома добра одлука.

Да бисте га правилно изградили, требало би да узмете у обзир препоруке о карактеристикама дизајна. Препоруке се првенствено односе на димензије, хидроизолацију и материјале. Пратећи правила и прописе, добићете погодну и безбедну платформу за поправке.

рупа за гледање повећава функционалност гараже. Власник аутомобила може направити сложене врсте поправки, избјећи непотребна путовања у сервисни центар. рупа за гледање у гаражи често штеди много новца и времена. Са вештинама можете самостално извршити једну од најредовнијих процедура - испразнити и заменити уље.

Можете сами да подигнете конструкцију, у процесу изградње гараже и када је гаража већ изграђена.

Ако пратите прописе и технологије, овај дизајн ће бити сигуран и удобан за употребу. Гаража са рупа за гледање значајно проширује могућности власника аутомобила приликом самопоправке.

Ревизијска рупа у гаражи - Фотографија:

рупа за гледање може се поставити у било којој фази изградње гараже. Али најбоље решење би било планирање изградње од нуле и постављање темеља за гаражу са јамом. У супротном, мораћете да уложите више труда и потрошите више времена.

Видео (кликните за репродукцију).

Ако тек почињете да градите гаражу, препоручљиво је да одмах креирате дренажа. Цеви су повезане са колектором. Овим се количина влаге и испарења може знатно смањити и минимизирати штету по аутомобил.

Да бисте сазнали који су захтеви за инспекцијске јаме у гаражи, хајде да разбијемо најважнија питања.

Конструкцијска величина директно зависи од величине аутомобила и возача. За прорачуне морате знати тачну дужину и ширину машине. Поред тога, треба узети у обзир раст власника аутомобила.

Оптимално величина контролне рупе у гаражи за аутомобил треба да буде следеће: ширина од око 80 центиметара, дубина контролне рупе у гаражи треба да буде 10-20 центиметара већа од висине власника аутомобила. Ово је учињено како би се обезбедила погодност током поправке - нисте морали да се савијате, било је лако доћи до правих делова аутомобила.

Дужина контролне рупе треба да буде отприлике један метар дужа од дужине вашег аутомобила. Додатни метар је потребан за стварање степеништа, односно улаза / излаза.

На овај начин, димензије гаражне рупе за стандардни аутомобил:

дугачак - 5 метара;
ширина - 80 центиметара;
висина/дубина - 2 метра.

Шема рупа за гледање у гаражи - ширина:

У гаражи рупа за гледање често изазива забринутост код власника аутомобила. Једна од њих је влажност и њена потенцијална штета. Има доста истине у томе. Ако је јама испод гараже била лоше водоотпорна, влага се може кондензовати и формирати испарења. У овом случају возило је опасност.

Стално бити изнад удубљења из којег се дижу испарења негативно ће утицати на метал. Процеси корозије се убрзавају, делови почињу рђа. Најбоље решење је да изаберете димензије гараже са јамом тако да постоје два места за ваш аутомобил. Прво место - редовно тло / под у гаражи, други - рупа за гледање.

Ако је потребно, аутомобил треба довести до рупа за гледањеда изврши поправке. Све остало време машина је на тлу, па чак ни теоретски на њу не може утицати влага. Али то није увек могуће учинити. Гаража је можда једноставно премала за два одвојена паркинг места. У том случају питање хидроизолација мораће да се труди.

Најважније је сазнати на ком нивоу подземне воде. На високим нивоима - 2,5 метра или мање, боље је не градити јаму. Једино могуће решење при оваквим нивоима подземних вода би било лежећа јама. Његова дубина је много мања, па ће влага/испаравање бити мањи проблем.

Поред завршне обраде специјалним материјалима за осигурање хидроизолације, потребно је додатно користити штит, којим се јама затвара тако да се влага не шири по просторији, а самим тим не штети аутомобилу.

Штит од дрвета треба да буде дебљине 30-50 милиметара. Релативна танкоћа се објашњава чињеницом да штит није оптерећен масом аутомобила. Његова главна функција је заштита просторије од влаге.

Још једна корисна процедура би била периодична исушивање гараже. Најбоље је исушити јаму у лето - за то морате да је отворите ако сте отишли на дан или дуже.

Јама у гаражи од цигле и бетона, по жељи, може се малтерисати или чак поплочити. Пре тога, зидови су прекривени глином и прекривени полиетиленом. Након премаза, монтира се оплата, његова дебљина је 15 центиметара.

За хидроизолацију је боље узети квалитетан материјал, пошто је структура стално изложена влази. Једно од стандардних решења је полимерна мембрана. За једнослојну мембрану, дебљина је 1,5-2 милиметра, за двослојну мембрану - око три милиметра. Полимерне мембране су издржљив и отпоран материјал, али прилично скуп.

Јефтинија опција је употреба битуменски материјали (кровни материјал, битуменско мазиво). Њихов радни век не прелази двадесет година, након чега ће хидроизолација постати неупотребљива. Можете лепити комаде изолације загревањем или са битуменским растварачем.

Поред хидроизолације, можете користити топлотна изолација. Термоизолациони материјал треба залепити на бетон/циглу конструкције. Уобичајено решење је полистиренска пена.

Приликом изградње, мора се водити рачуна осигурање шина. Сигурносна шина спречава да точкови аутомобила уђу у ревизиони отвор. Други плус је што се вода са точкова скупља у удубљење и не пада. Неопходно је направити шину у облику слова Т, користећи метал. Мора бити направљен чврсто, да издржи тежину аутомобила.

Као што видите рупа за гледање штеди вас од непотребних путовања у сервисни центар. Главни услов је изградња у складу са правилима и прописима. Конструкција се може поставити самостално, чак и ако је гаража већ изграђена. Посебну пажњу треба обратити на хидроизолацију и димензије.

Ако је подземна вода превисока (2,5 метра и више), онда направите јаму Не препоручује се. Влажност ће бити превисока и испарења ће највероватније оштетити аутомобил. Како без рупе у гаражи? Могуће решење би било стварање лежећа јама. Тада подземне воде неће моћи да изазову корозију метала.

Погледајте видео о рупи за гледање у гаражи:

Одржавање или мање поправке аутомобила, многи покушавају да то ураде сами. Да не бисте лежали испод аутомобила на леђима, потребна вам је рупа за гледање у гаражи.

Ожичење мора бити инсталирано пре него што почнете са полагањем / заливањем зидова

Нећете наћи строге препоруке о величини јаме за гаражу. Засновани су углавном на параметрима машине и сопственој висини. Димензије гаражне јаме бирају се на основу следећих разматрања:

Ширина треба да буде довољна да вам у њој буде удобно.Истовремено, ограничено је растојањем између точкова аутомобила - сваки точак мора имати простор за маневрисање. У просеку, ширина ревизијске јаме је од 80 цм или више.
Његова дужина зависи од дужине аутомобила. Додајте 1 метар величини аутомобила. Ово је довољно за удобан рад.
Дубина се израчунава у зависности од ваше висине: ваша висина + 10-15 цм.У овом случају, не морате да бринете да ћете ударити главом. Ако вам је потребан дуготрајан рад са подигнутим рукама, можете срушити посебну столицу мале висине и стајати на њој. Можете још мало подићи под у отвору за гледање због дрвених мердевина.

Ово је далеко од догме. Свако ради како му одговара. Неке дубоке рупе изгледају непријатно и чине их скоро тачно у висини, а понекад и ниже - 1,5 метара. Ако узмете у обзир клиренс аутомобила, од пода јаме до дна аутомобила добијате око 1,7-1,8 метара. Можеш и ти то.

Још једна тачка у дужини. Понекад се не може направити дуга рупа. Затим се прави око половине дужине аутомобила, возећи га напред или позади, у зависности од тога који део аутомобила треба прегледати или поправити.

Сада о томе где поставити јаму у гаражи. Обично се благо помера на један од зидова, остављајући широку страну за уградњу опреме, складиштење резервних делова итд. Истовремено, од ивице јаме до најближег зида треба да буде најмање 1 метар.

То је све. Само имајте на уму да смо говорили о коначним димензијама јаме. Приликом обележавања јаме, мораћете да додате дебљину на зидове и да копате дубље до висине подне кошуљице (ако то урадите).

Ревизијска јама у гаражи (њени зидови) је постављена циглама, тешким грађевинским блоковима, од монолитног бетона. Ако говоримо о цигли, онда је боље користити керамичке цигле: не плаши се влаге. Зидови су направљени од пола цигле или цигле. Дебљина зида, у зависности од начина зидања, је 12 цм или 25 цм.Ово се мора узети у обзир приликом обележавања јаме.

Опека се може користити на сувим, густим земљиштима. Ниво подземних вода треба да буде низак. Ако је вода висока, боље је направити зидове јаме од армираног бетона.

Рупа за гледање од цигле у гаражи

Грађевински блокови такође треба изабрати оне који се не плаше високе влажности. Ово су бетонски блокови. Остатак, ако се користи, онда уз обавезну спољну хидроизолацију, а то није гаранција да се неће распасти, посебно ако се подземне воде налазе близу.

Са бетонском инспекцијском јамом, све је једноставније: бетон се не плаши влаге, од ње само постаје јачи. За попуњавање зидова користи се бетон марке М 250, за под је довољан М 200. Зашто? Пошто током зимског дизања, главно оптерећење пада на зидове. Да се не би "преклапали", потребна је маргина сигурности, што се постиже армирањем и употребом бетона високе чврстоће. Иначе, како би се избегло надимање тла испод гараже, потребно је направити добар слепи простор тако да вода одлази и не упија у тло.

Дебљина зида приликом попуњавања ревизијске јаме бетоном је од 15 цм.Слопови морају бити ојачани. Да бисте то урадили, користите готову мрежу дебљине жице од 5-6 мм и нагиба од 150 мм (ако је подземна вода дубока) или плетите оквир од арматуре пречника 10-12 мм. Корак уградње арматуре је 20 цм За већу чврстоћу можете направити једну шипку до дна и зидова, савијајући је у складу са тим.

Ревизијска јама у гаражи може се заштитити од продора влаге на два начина: помоћу спољне хидроизолације, која се изводи искључиво током процеса изградње, и унутрашње, која се може урадити и током рада.

Ако је подземна вода на градилишту гараже дубока, нижа од 2,5 метра и не расте више ни у пролеће или после обилних киша, можете без хидроизолације. С друге стране, хидролошка ситуација се стално мења, а тамо где је некада било суво може да се појави вода.Ако је рупа за гледање у гаражи већ изграђена, не можете направити спољну хидроизолацију. Остаје само да се користе импрегнације дубоког продирања како би се смањила хигроскопност зидова. Стога, ако је могуће, свеједно направите спољну изолацију.

Други начин спољне хидроизолације

Како спречити да влага уђе у ревизиони отвор у гаражи? Најчешће се користе хидроизолациони филмови или мембране (бутил гума, акваизол, итд.). Полажу се у панеле, покривајући јаму од једне до друге ивице, ослобађајући 10-15 цм са сваке стране јаме на под гараже. Листови се преклапају. Требало би да се преклапају за најмање 15 цм.Да би се добила херметичнији спој, лепљени су двостраном траком, могуће је у две траке - на почетку и на крају "преклапања". Филм је добро исправљен тако да се чврсто уклапа у зидове јаме. Током даљег рада важно је не оштетити мембрану.

Унутрашња хидроизолација је најчешће импрегнација зидова премазаном хидроизолацијом. Ако је могуће - композиција за базене. Ствара водоотпоран густ филм, који веома подсећа на гуму. Има плаву боју и након стврдњавања добро се пере. Боље је обрадити зидове овом композицијом два пута или више.

Импрегнација дубоког продирања значајно смањује хигроскопност материјала

Друга опција је прајмер дубоког продирања на бази цемента. Полимерне честице које се налазе у њему блокирају капиларе кроз које влага продире кроз дебљину материјала. Један такав третман значајно смањује хигроскопност материјала. У случају воде у гаражној јами неопходна су најмање два третмана (а боље је и више).

Постоји још једна опција да се побегне од земље - да се направи метални кесон. Кутија одговарајућих величина се прави од лима, третира се антикорозивним једињењима, а затим уграђује у јаму. Ако су завари запечаћени, неће бити воде, али може настати још један проблем. Са великом количином воде, кесон се може истиснути. Каже се да "лебди".

Да би се избегла таква ситуација, углови и шипке су заварени на стране кесона са спољашње стране, који иду 1-1,5 метара у земљу. Тако да у исто време обим земљаних радова није велики (јама, узимајући у обзир ове одстојнике, испада да је велика), можете варати. Пре уградње кесона, забијте углове или металне шипке у земљу, пуштајући њихове крајеве ка споља. Можете их заварити на тело кесона након уградње. Јама ће и даље морати да буде већа (потребно је кувати споља), али ће њене димензије и даље бити мање. Други плус ове методе је што ће се шипке угурати у густо тло, што значи да ће бити боље држати кесон.

Други начин да се искључи "плутање" кесона је да направите рупу у зиду на одређеној висини. Ако се вода подигне до нивоа, почеће да се улива унутра. Вода се накнадно може испумпати, главна ствар је да све остане на свом месту. Ревизијска јама у гаражи, уређена по овом принципу, стајала је више од 20 година - све док метал није зарђао.

Ако је јама већ изграђена, а хидроизолација или импрегнација премаза није дала жељени резултат, потребно је или уредити дренажни систем око гараже или сакупљати воду на једном месту. Да би се то урадило, у отвору за преглед гараже, на једном од његових крајева, прави се јама. У њему се акумулира вода, одакле се пумпом испумпава. Да би систем радио у аутоматском режиму, уграђен је сензор присуства воде, који, када се покрене, укључује пумпу.Оплата се прави испод јаме, сипа се бетоном. Затим раде хидроизолацију јаме уз хидроизолацију целе јаме. За поузданост, унутра можете ставити и метални кесон.Пошто је у овом случају немогуће потпуно уклонити влагу, на под јаме се сруши шеталиште. Да би плоче трунуле, могу се импрегнирати рударством. Ако вам се не свиђа његов мирис, узмите посебну импрегнацију за дрво које има директан контакт са земљом (Сенезх Ултра, на пример).Ако проводите много времена у гаражи, онда ћете највероватније имати грејање. Да бисте се загрејали брже и брже, има смисла изоловати јаму. ЕПС (екструдирана полистиренска пена) је најпогоднија за ове сврхе. Издржава значајна оптерећења, не плаши се влаге, не труне, гљивице и бактерије се не умножавају на њему.Дебљина ЕППС-а за стварање опипљивог ефекта је од 50 мм. Положите га између земље и зида јаме. Тада ће јама споља-унутра изгледати овако:

хидроизолациони филм;

ЕППС;

зид.

Ово је екструдирана полистиренска пенаЕкспандирани полистирен се такође може положити испод кошуљице на дну контролне рупе. На врх се обично поставља арматурна мрежа, а затим се сипа бетон.Након што сте се одлучили за димензије и од ког материјала ће бити направљени зидови, које ће бити дебљине, можете почети да обележавате јаму. Ово се може урадити помоћу клинова убодених око периметра. Друга опција је да се конопац/ужад повуче између стубова забијених на угловима. Према ознаци, почињемо да копамо јаму. Земља се обично вади и привремено одлаже близу капије.Упоредо са ископавањем, пратите влажност земљишта. Ако сте достигли дубину дизајна (потребно + дебљина подне кошуљице), али још увек нема влаге, можете без хидроизолације. Онима који не желе да ризикују може се саветовати да одмах положе филм.Изравнавамо зидове. Није неопходно постићи идеалну геометрију, али не би требало да буду приметне грбе и јаме. Такође изравнавамо дно јаме, набијамо, добро сабијамо тло. Обично се користи ручни набијач. На дно се сипа слој ломљеног камена (два пута 5 цм), сваки слој се такође пажљиво набија. Следи слој песка. Довољно је 5 цм Песак је навлажен, набијен до велике густине - тако да стопало није утиснуто. Затим поставите хидроизолациони филм.Дно и зидове облажемо хидроизолационим филмомДобро га изравнавамо, увлачимо у углове. Плоче постављамо са преклапањем од 15 цм, које лепимо двостраном траком. Да се ивице не котрљају, притискамо импровизованим материјалима - даскама, камењем.На дно постављамо слој изолације, на њему - арматурну жичану мрежу. Све ово попуњавамо бетоном марке М 200. Дебљина слоја је најмање 5 цм Да бисмо олакшали навигацију приликом полагања, на филму правимо ознаке помоћу којих можете контролисати дебљину слоја.Ако користите портланд цемент М 400, пропорције ће бити следеће - цемент 1 део, песак - 3, дробљени камен средње и фине фракције - 5 делова.У гаражи се гради ревизијска јама: под је напуњен бетономЧекамо неколико дана док бетон не добије 50% чврстоће. Тачно време зависи од температуре. Ако је око + 20 ° Ц, мораћете да сачекате 5-6 дана. Ако је +17°Ц, то је већ две недеље.Почнимо да постављамо зидове. Одлучено је да се уради у пола цигле. Користили смо коришћене цигле, отишло је око 850 комада (величина јаме 4,2 * 0,8 * 1,7 м). До нивоа лакта, зидови су били постављени у круг.Зидамо зидове од циглеНа нивоу од 1,2 метра од пода, одлучено је да се направи ниша за инструмент. Његова висина је 3 реда цигле, врх је прекривен обрађеном даском.Да не бисте морали да постављате нишу од цигле, уметнут је метални уметак. Заварена кутија, погодна по величини.Даље, зидови су избачени скоро до нивоа са подом гараже. Део зидова замењен је са два дела канала. Дизалице се ослањају на дно ако је потребно. На горњи ред је постављен метални угао са полицом од 50 мм, дебљина челика је 5 мм.Канал са обе стране ревизијске јаме у гаражиУгао је расклопљен тако да је једна од његових полица обешена, друга покрива део горње површине цигле. Да се зид не би срушио под оптерећењем, на овај угао се заварују хипотеке, које се затим спајају на арматурни појас бетонског пода у гаражи.Угао положио заварене хипотекеДаље, обављени су припремни радови на постављању бетонског пода и изливен је бетоном.Пуњење пода у гаражи - ниво бетона на горњој ивици углаДруга страна је бетониранаПриликом ливења бетонских зидова потребно је направити оплату. Лакше је направити од лима - грађевинске шперплоче отпорне на влагу дебљине 16 мм или више, ОСБ. Они обарају штитове потребне величине, ојачавају их шипкама споља. Они су неопходни тако да се шперплоча или ОСБ не савијају под притиском бетона. Прво поставите спољне делове оплате. Ако су зидови јаме равни, неће бити проблема. Само их ослоните, исправите их.Затим се излажу унутрашње оплатне плоче. Између њих мора бити растојање од најмање 15 цм.Да се током процеса заливања зидови не би деформисали, између њих се постављају одстојници.Пример оплате за бетонску ревизиону јаму у гаражиПуњење је пожељно извршити одједном. Попуњени делови морају бити бајонетирани или обрађени потапајућим вибратором за бетон. Уклоните оплату након два или три дана. Након тога можете поставити угао са завареним уграђеним шипкама (тракама) и наставити са заливањем пода.Практично одржавање и мање поправке аутомобила, које се могу обавити самостално, могу се обезбедити захваљујући отвору за преглед. У супротном, мораћете да лежите на леђима испод аутомобила, што уопште не гарантује удобност током одржавања. Хајде да схватимо како направити рупу за гледање у гаражи. Слика - Јама за поправку аутомобила уради сам

Димензије и дубина инспекцијских јама могу бити различите. Када сами правите такву јаму, морате поћи од димензија аутомобила и ваше висине. У исто време, требало би да буде згодно у рупи за гледање - тако да има где да се окренете. Али јама не би требало да буде шира од растојања између точкова.

Обично је јама широка више од осамдесет центиметара. Дужина јаме је одређена дужином аутомобила, на коју се додаје 1 м. Овај приступ ће обезбедити погодност током рада. Дубина се израчунава на основу ваше сопствене висине, уз додавање око десет до петнаест центиметара. Ако планирате да проведете доста времена испод аутомобила, може вам помоћи мала столица или дрвене мердевине.

Све описано није обавезно, када сопственим рукама правите рупу за гледање у гаражи, морате покушати да је учините погодном за себе.

На питање локације јаме. По правилу, погодније је направити рупу у близини зида како би гаража могла да угради опрему, ормаре и сл., где ће бити постављени резервни делови.

Размотрите како правилно и од којих материјала направити зидове инспекцијске јаме. Зидови јаме су обично направљени од цигле, грађевинских блокова или ливеног бетона.

Приликом избора прве опције, пожељна је керамика, као материјал који је највише отпоран на влагу. Вриједно је запамтити дебљину цигле приликом одређивања величине јаме - након полагања зидова циглама или блоковима, запремина јаме ће се смањити.

Избор материјала за зидове јаме зависи од тла. Ако је сува и густа - слободно изаберите циглу. У супротном, мора се користити армирани бетон.

Бетонски блокови су отпорни на влагу. Када користите друге блокове, биће потребан хидроизолациони материјал. Бетонски блокови могу да комуницирају са влагом без негативних последица, издржљиви су и неће набубрити зими.

Ако се ревизиона јама сипа бетоном, слој таквог пуњења мора бити најмање петнаест центиметара. Такође ће бити потребно армирање бетона жичаном мрежом дебљине 0,5 цм. Уместо решетке могуће је поставити оквир. За то можете користити арматуре.

Да бисте поуздано заштитили јаму, потребно је извршити хидроизолацију споља. Такву хидроизолацију треба изводити само током изградње саме јаме. За заштиту која се разматра користи се филм или мембрана од бутил гуме или сличних материјала. Таква заштита мора бити обложена у неколико слојева, херметички фиксирајући спојеве. У овом случају, филм или мембрана морају добро да пријањају на зидове.

За потпуну заштиту од воде, јама мора бити хидроизолована изнутра. За ово су зидови импрегнирани посебним премазом. Као последње, често се користи посебна композиција за базен или прајмер.

Такође, кесон од металног лима може заштитити од влаге. Дизајн је представљен кутијом третираном специјалном композицијом против корозије. Кесон можете јасно видети ако погледате фотографију рупе за гледање у гаражи са кесоном.

Природна вентилација је саставни елемент ревизијске јаме. Морате то учинити у процесу изградње јаме. Вентилација у ревизионој јами може се обавити и ручно. Да бисте то урадили, када радите на поду јаме, у њему се прави посебна рупа за избацивање ваздуха кроз црево. Након постављања црева, покријте га поклопцем.

По жељи, струјом се може довести до отвора за гледање тако да има светлости. Истовремено, не заборавите на сигурност и отпорност на влагу.

Такође, у исте сврхе, не би требало да постављате утичнице са напоном већим од 35 волти. Лампе од 220 волти се не могу користити.

Додатни елемент ће бити кров, који је, по правилу, дрвени. Кров треба да буде поуздан, али, у исто време, не превише тежак. Златна средина ће бити дебљина од три цм, што ће осигурати поузданост и неће стварати проблеме приликом отварања.

Уређење рупе за гледање у гаражи уради сам ће помоћи да се убрза и смањи трошак поправке аутомобила, његово присуство ће омогућити редовне независне техничке прегледе. Правилно уређење инспекцијске јаме даје читав списак предности, а ваш главни задатак током његове изградње је да посматрате све суптилности технологије.

Како сами направити рупу за гледање биће размотрено у наставку.

Величина отвора за гледање директно зависи од броја људи који се планирају тамо истовремено смјестити, као и од димензија вашег аутомобила и величине гараже.

Стандардна верзија нуди следеће димензије: ширина - 80-100 цм; дубина - 170-200 цм; дужина - од 160 до 200 цм.

Приликом планирања димензија ревизијске јаме потребно је узети у обзир и карактеристике самог објекта, што може утицати на његове димензије.

Након што је темељна јама ископана за ревизиону рупу, можете приступити изградњи пода. За почетак, мораћете да опремите вентилацију отвора за гледање, као што је приказано на фотографији.

Пре него што уредите под, водите рачуна о рупи кроз коју ће проћи црево за канал. Црево је затворено поклопцем и уметнуто око 20 цм.

Затим морате припремити двослојну бетонску подлогу. Шљунак се сипа у први слој дебљине 10 цм, песак се сипа у други, дебљине 6 цм, такав дренажни систем ће обезбедити уклањање влаге. Сваки слој је изравнан и набијен, јама је замазана глином.

Затим морате поставити арматуру и сипати површину бетоном. Након што се бетон осуши, поставља се још један хидроизолациони слој, затим се врши завршна обрада и обрада јаме материјалима за топлотну изолацију.

Главни захтеви за хидроизолационе материјале су њихова економичност и ефикасност. На основу ових критеријума, могу се применити следеће опције:

једнослојна полимерна мембрана - његова дебљина је 2 мм, материјал је издржљив и јак, али је веома скуп. Поред тога, за уградњу мембране биће потребна посебна опрема;
материјали на бази битумена (кровни материјал или битуменска маст) - широко доступни у смислу трошкова, врло једноставни за уградњу, њихов век трајања ће бити најмање петнаест година;
хидроизолационо мазиво - лако се наноси и има релативно ниску цену.

За погодност обављања превентивног одржавања и поправке аутомобила са добрим власником, гаража је обично опремљена рупом за гледање. Ово није изненађујуће - менталитет већине наших мушкараца је такав да скоро сваки возач више воли да сам контролише стање аутомобила и, ако је потребно, да га поправи.Једном инвестирајући у такво уређење гараже, у будућности можете уштедјети пристојну суму на сервисном одржавању, јер можете извршити тако једноставне, али неопходне процедуре као што су замјена уља или премазивање дна антикорозивним смјесом, као што је као и низ других радова везаних за дно или вешање аутомобила, можете сами.

Уради сам рупа за преглед у гаражи

Међутим, одмах треба напоменути да се оптималном локацијом ревизијске јаме сматра место испод надстрешнице поред гараже, односно у гаражи, али уз паркинг простор, пошто се мокра пара која се акумулира између дна гараже. аутомобил и дно јаме често доприносе активирању процеса корозије. Али, као што знате, најчешће је место у гаражи ограничено, па је рупа за гледање распоређена у средњем делу собе. На основу ове околности, даље ће се размотрити како се рупа за гледање у гаражи може направити сопственим рукама уз постављање поуздане хидроизолације, вентилације и коришћење различитих материјала за изградњу зидова.

Најбоља опција би била изградња јаме пре почетка изградње зидова гараже, на месту предвиђеном за то, паралелно са стварањем темеља и пода. Јасно је да се у већ завршеној структури може наићи на низ ограничења која у великој мери отежавају рад.

Најпогодније је откинути јаму за јаму чак иу фази припремних радова, пре изливања пода и подизања зидова

На пример, иста јама, распоређена на отвореном простору, може се брзо и прецизно ископати помоћу посебне опреме. У готовој гаражи мораће да се копа искључиво ручно, а овај посао је прилично напоран, јер ће бити потребно не само олабавити, већ и извући неколико коцкица земље са прилично велике дубине, а затим организовати уклањање из гараже и даље уклањање са територије.

Приликом планирања ископавања јаме, препоручује се да се унапред прибаве информације о локацији подземних вода на градилишту како би се објекат заштитио од њиховог продирања у јаму, у супротном ће постати неподесан за рад, а временом ће почети да се урушава. У овом случају, мораћете да "спасите" гаражу, донесете земљу и закопате рупу. Због тога је најбоље унапред размислити о свим нијансама његовог уређења и добити све потребне информације за то, иначе посао може бити узалудан.

Да бисте направили рупу за гледање, биће вам потребно много различитих материјала који се морају купити са малом маржом. Обично професионални градитељи саветују да повећају свој број за 10÷15%.

Дакле, да бисте направили потпуну рупу за гледање, можда ће вам требати следећи материјали:

Песак, шљунак или шљунак. Песак и шљунак су потребни за зидање или малтер за пуњење, а поред ових материјала потребан је и дробљени камен за опремање јастука на дну јаме. Цемент је потребан за мешање свих врста малтера.
Греда пресека 30 × 30 или 40 × 40 мм, плоче 25 мм или шперплоча дебљине 10 ÷ 15 мм - за производњу оплате и добро обрађене плоче дебљине 40 ÷ 45 мм - за покривач јаме.
Арматурна шипка пречника 6÷8 мм за плетење арматурне решетке при јачању зидова и подова.
Хидроизолациони материјали - густи полиетиленски филм, кровни материјал и мастика. За хидроизолацију се могу користити модернији материјали, али имају већу цену.
Метални угао димензија 50 × 50 мм за причвршћивање периметра јаме на нивоу пода. Често се из угла прави и дробилица на точковима.
Челична жица са попречним пресеком од 1,5 ÷ 2 мм - за увијање арматурне мреже.
Пластичне цеви пречника 100 мм - за уређење вентилационог система јаме.
Блокови од цигле или пене, ако се од њих планирају изградња зидова јама.

Рад на планирању и уређењу рупе за гледање обично почиње одређивањем њених димензија.Сви параметри се препоручују да се одмах фиксирају, за даљу израду пројекта, у којем је потребно приказати локацију јаме у гаражи, њену ширину, дужину и дубину. Ове вредности пре свега зависе од основе аутомобила, односно растојања између точкова по дужини и ширини аутомобила, као и од висине власника гараже. Правилно одређивање ових параметара је важно и за сигурност, и за удобан рад и погодност стављања аутомобила у гаражу.

Димензије јаме морају задовољити захтеве сигурности и погодности рада.

Ширина јаме треба да буде 300 ÷ 350 мм већа од планиране величине ревизијске рупе, а њена готова ширина треба да буде 200 мм мања од растојања између точкова аутомобила на истој осовини (са мерењем између унутрашњих површине гума). У исто време, јама треба да буде удобна да особа буде у њој. Када планирате рупу за гледање, не би требало да узимате тачне димензије између точкова одређеног путничког аутомобила, јер ћете можда желети да га с временом замените новим. Због тога се препоручује да се узме просечна удаљеност за различите опције возила.

Општеприхваћени, најпогоднији параметар јаме је ширина од 800 ÷ 850 мм.

Препоручени димензионални параметри контролне рупе

Дужина јаме може бити различита, а то већ зависи од жеље власника аутомобила, узимајући у обзир, наравно, дужину гаражног простора. Стандардна дужина јаме треба да буде једнака дужини аутомобила плус 1000 мм, али у неким случајевима је потребно смањити. Дакле, овај параметар може варирати од 2000 до 6000 мм.

Приликом планирања рупе за гледање, потребно је узети у обзир могућност спуштања у њу када аутомобил стоји у гаражи

Приликом прорачуна потребно је узети у обзир и место за спуштање у јаму са аутомобилом који стоји у гаражи. Спуштање мора бити опремљено причвршћеним или степенастим мердевинама. Обично се бирају мердевине, јер заузимају много мање простора.

Дубина јаме је одређена висином власника гараже. Требало би да буде такво да особа, која стоји на дну, може слободно доћи до било ког механизма аутомобила који иде до његовог доњег дела и захтева одржавање или поправку.

Треба напоменути да ће бити боље ако се јама ископа мало дубље него што је потребно, јер се жељена дубина може надокнадити подизањем пода, повећавајући његову дебљину. Обично је дубина јаме једнака висини власника плус 100 ÷ 200 мм и износи приближно 1800 ÷ 1900 мм.

Поред горе наведених параметара, приликом копања јаме потребно је узети у обзир растојање за хидроизолацију, зидање или изливање зидова, као и за затрпавање глине око рупе за гледање, чији ће слој постати додатна хидроизолација. Ако ће зидови бити постављени од цигле или заливени бетоном, онда јаму треба повећати у ширину у сваком правцу за 120 ÷ 150 мм, за гасне силикатне блокове за 200 мм, за уређење бетонског пода, дубина се повећава за 200 мм. Ако је око јаме постављен дренажни или хидроизолациони слој, онда се јама повећава у ширину за још 150 ÷ 170 мм.

Као што је горе поменуто, потребно је добити информације о дубини подземних вода. Ови подаци се морају навести у извештају, који се даје након снимања терена пре изградње гараже.

Близина подземних вода може довести до таквих последица.

Ниво локације подземних вода игра важну улогу у изградњи било које зграде, било да је то стамбена зграда или гаража. Ако пређе више од 2500 мм, онда је тешко ископати ревизиону рупу у гаражи или направити подрум испод куће, јер ће бити напуњени водом, чак и ако се уради квалитетна хидроизолација.

У неким случајевима постоји излаз - да би се избегла ова непријатна ситуација, направљен је дренажни систем дуж периметра читаве јаме до висине њених зидова и испод бетонског пода, што ће помоћи да се вода одведе у канализациони бунар.

Под условом да се подземна вода налази испод нивоа назначеног изнад, нема ограничења за уређење рупе за гледање.

Јасно је видљива ниша за постављање потребног алата

Видео (кликните за репродукцију).

Готово увек, власници гаража, приликом уређења рупе за гледање, радије праве нише у њеним зидовима, постављајући их у горњи или средњи део бочних зидова.