Уради сам поправка на волану вибурнум

Зглоб англијске шипке је део погонског система мењача. Овај део је неопходан за ублажавање вибрација које долазе из мењача, као и за искључивање разних удараца.

Пад снаге, нестабилан рад мотора, као и недостатак вуче, све ове непријатне појаве могу настати из разних разлога, од баналних до веома озбиљних. У неким случајевима, узрок лежи у чињеници да се у једном од цилиндара јавља погрешно паљење. О

Замена расхладне течности са Лада Калина препоручује се сваких 60-70 хиљада км. километраже или сваке три године, шта год наступи пре. Постоје ситуације када нема потребе за заменом антифриза или антифриза, већ испразните расхладну течност (расхладну течност)

Проблем заглављеног ЕМУР-а (ака ЕУР - електрични серво управљач) познат је многим Калиноводима, овај квар се, нажалост, може сматрати болешћу свих Калина. Међутим, наш човек не би био наш да није нашао решење за овај проблем.

Здраво. Данас на елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3067 говорићу о томе како заменити неисправан регулатор брзине у празном ходу (ИАЦ) на Калини. Ово смо већ урадили на „деветки“, ако сте заинтересовани, можете се распитати, ево линка.

Неисправан клима уређај, посебно у врућој сезони, је веома непријатан феномен. Боравак на врућем, спаран дан без извора хладноће је као бити у пустињи без капи воде. Па, можда не баш добро поређење и можда мало преувеличано,

Са почетком хладног времена, врло често се открива да исти спаситељ у облику „аутомобилске пећи“ не ради. У таквим случајевима морате тражити разлог зашто пећ не ради.

Лада Калина је најдуже очекивани аутомобил за цео период производње аутомобила у Русији. АвтоВАЗ је са великом одговорношћу приступио пројекту производње овог модела и параметрима његове усклађености са међународним стандардима. Аутомобили се производе са три типа каросерије (лимузина, хечбек, караван) и са два типа мотора.

Куповина аутомобила је увек важан догађај за ентузијасте аутомобила и неопходан услов за добробит. Није важан само ауто, већ и способност да га возите, одржавате га у исправном стању. Нестручна поправка и рад погоршавају стање машине, може постати неупотребљива и захтевати додатна улагања.

Сваки власник возила зна да је неопходно стриктно пратити техничке кварове аутомобила. Ово помаже у уштеди времена и новца у будућности. Многи возачи греше, верујући да је аутомобилу потребан само заказани технички преглед током рада. Морате редовно и чешће проверавати своје возило.

Важно је пажљиво прегледати машину током њене употребе.

Кочиони систем Калине је прилично каприциозан

1. Усклађеност са температурним режимом у преносним јединицама. Недопустивост прегревања преносних јединица, благовремено затезање матица точкова. Важно је редовно мењати уље погодно за мотор одређеног аутомобила, разјаснити рок трајања мазива, неприхватљивост мешања уља различитих марки и стално праћење нивоа расхладне течности.
2. Праћење звукова и мириса током рада возила. Мирис бензина указује на то да систем за гориво цури, потребно је сазнати место и отклонити узрок. Да бисте одржали систем за гориво у одличном стању, потребно је допунити гориво само на провереним бензинским станицама.Нискоквалитетни бензин повећава трошкове одржавања аутомобила.
3. Контролишите кочнице и систем управљања возила. Провера присуства кочионе течности у експанзионом резервоару, стање истрошености јастучића - од тога зависи безбедност саобраћаја на путу.
4. Посебну пажњу треба обратити на возило у зимској сезони. Подлога пута је обично у ужасном стању, али возач мора да избегава да уђе у ударне рупе, неравнине и пукотине. Морате научити како глатко успорити, избјећи кочење у случају нужде, током којег се јавља додатна бука. Све ово доводи до превременог хабања делова и склопова мотора, као и вожње у саобраћајним гужвама по граду.

Путовање зими носи ризике. Неопходна мера је замена летњих гума у ​​зимске ради побољшања квалитета процеса кочења. Многе незгоде су забележене управо у првим снежним падавинама.

Са почетком хладног времена, аутомобил не треба често прати, јер то доводи до пукотина у лаку. Када користите ручну кочницу, не заборавите да је олабавите током дужег заустављања. Замрзнута вода на јастучићима ће спречити покретање аутомобила.

Радост вожње аутомобила неће нестати ако се сваки возач сети да свакодневно обави визуелни преглед свог возила. Неправилан рад носи непријатне последице. Ниједна количина новца неће помоћи да обновите живот и здравље вама и вашим најмилијима.

Правовремено превентивно одржавање ће продужити животни век аутомобила

Поправка аутомобила није најпријатнији тренутак у животу било ког возача, али се не може избећи. Постоје две врсте поправки: планиране и превентивне. Разлози могу бити не само у кваровима појединих компоненти и склопова, већ и у откривању проблема изазваних поправком машине од стране самог власника.

Планиране поправке се врше након достизања одређене километраже аутомобила. Упозорење - због повећаних захтева за рад машине. Поправка је замена застарелих делова, модула, уређаја. Можда ће бити потребно подешавање, монтажа, водовод и заваривање.

По намени, обиму и природи разликују:

• ремонт, који се врши у сервису и мора бити у складу са стандардом;
• текуће поправке неопходне за повећање перформанси јединице или јединице и замену неких њених делова који су исцрпели своје ресурсе.

Упутство за поправку Лада Калина засновано је на детаљној студији вероватних кварова аутомобила.

Сви системи ажуриране Калине дијагностикују се рачунаром: електрични појачивач, ЕМУР, ЕУР. Аутомобил има мотор од 1,6 и 1,4 литра са 8 или 16 вентила. Приликом великог ремонта, возач треба да зна да је начин управљања мотором за Лада Калина идентичан претходним узорцима: ВАЗ 2114, ВАЗ 2110. Због тога су напори за поправку сведени на минимум због истих принципа рада. Познавајући фазе доследног развоја аутомобила ВАЗ, могуће је проучавати трансформације од прворођеног Босцх М 797 до недавно појавиле управљачке јединице мотора М 73.

Аутомобил Лада Калина има опцију програмирања развојне динамике која помаже:

• повећати брзину убрзања аутомобила;
• смањити температурни режим вентилатора који се налази у мотору;
• искључите имобилајзер;
• промените хидраулично појачање управљача са електричним појачивачем постављеним у стубу управљача.

Знање о кваровима и кваровима помоћи ће власнику аутомобила Лада Калина да се брзо носи са њима и замени неисправне делове новим. Оригинални делови се купују у било којој специјализованој продавници, на тржишту аутомобила. У неким случајевима се могу користити и половни резервни делови старих ВАЗ модела.

Нова Лада Калина је претрпела промене у изгледу због модификације предње и задње оптике, решетке хладњака. Појавио се мотор капацитета 106 коња са аутоматским мењачем.

АвтоВАЗ је темељно приступио проблему безбедности на стазама, па су у унутрашњост Калиног аутомобила додани ваздушни јастуци. Побољшани систем управљања у ажурираном аутомобилу такође заслужује пажњу. Урађено је на звучној изолацији кабине, седишта су постала удобна, што ће омогућити да возач буде мање уморан током дугих путовања. Шема боја аутомобила породице ВАЗ и његова опрема су веома разноврсни, што не може не задовољити купца.

Упоређујући Лада Калина са увезеним аутомобилима, можемо са сигурношћу рећи да није последња међу њима по популарности и поузданости. Нове карактеристике Калине заслужују највећу пажњу.

Савремени возачи могу самостално довести Лада Калина до савршенства, извршити поправке и правилно управљати аутомобилом. Познавање карактеристика аутомобила, искуство вожње - све то ће помоћи да се достојанствено изађе из тешких ситуација, реши проблеме који се јављају.

Уклоните полугу управљача.
Убацујемо браду у жлеб матице која причвршћује цев картера.

Одврћемо матицу, ударајући у браду (десни навој).

Одвијачем истиснемо две стезаљке чауре које се налазе унутар цеви.

Уклоните два гумена о-прстена из чауре.

Чаура летве управљача (стрелице показују стезаљке чаура).

Ако је потребно да замените матицу, отворите је помоћу клијешта.
. и уклоните причврсни прстен .. Уклоните матицу за причвршћивање цеви.

Извадимо гумени чеп из матице за подешавање шинског граничника.
Са стругачем уклањамо заглављени метал на местима закључавања матице за подешавање заустављања.

Са посебним кључем "24" са спољном осмоугаоном главом, одврнемо запорну матицу.

Вадимо опругу за заустављање.
Одвојите шрафцигером.

. уклоните заптивни прстен.

Ударањем кућишта радилице о дрвени блок, избијамо граничник шине.
Одвојите шрафцигером.

У жлеб граничника је уграђен гумени заптивни прстен.

Уклањамо гумени прстен из кућишта радилице, који затвара рупу за управљачки механизам на предњој плочи.

Скините пртљажник са осовине зупчаника.

Са шестоуглом "на 6" одврнемо два завртња.

Уклоните кавез са ваљцима потисних лежајева.

Уклоните заптивку поклопца.

Извадимо шину из картера.

Истиснемо осовину зупчаника тако што држимо осовину у шкрипцу са меким металним јастучићима за чељусти и притиснемо кућиште радилице са монтажном оштрицом нагоре.

Извадимо осовину зупчаника са лежајем из картера.
Одвојите шрафцигером..

. уклоните причврсни прстен.

Извадимо чауру склопа вратило-зупчаник са основном плочом.

Ако је потребно заменити игличасти лежај бушилицом д = 4 мм, избушимо две дијаметрално лоциране рупе у кућишту радилице тако да иду до чеоне стране спољашњег прстена игличастог лежаја.

Кроз избушене рупе са шипком одговарајућег пречника избијамо спољашњи прстен лежаја из картера.

Са извлакачем притиснемо куглични лежај осовине зупчаника са унутрашњим прстеном ваљкастог потисног лежаја.

Са извлакачем притиснемо унутрашњи прстен игличастог лежаја са осовине.

Одвијачем одвојите и извадите уљну заптивку осовине зупчаника из поклопца картера.
Ако је потребно, замените спољни прстен потисног лежаја.

. стругачем уклоните екструдирани метал на четири места и извадите прстен.
Лежајеве, зупце и зупце летве, пластичну чахуру летве великодушно подмазујемо машћу Фиол-1. Управљачки зупчаник састављамо обрнутим редоследом.
Утиснемо спољни прстен игличастог лежаја у кућиште радилице помоћу трна одговарајућег пречника. За заптивање рупа у кућишту радилице можете користити "брзи челик" или "хладно заваривање".
Утиснемо осовину зупчаника са кугличним лежајем у кућиште радилице са комадом цеви одговарајућег пречника или високе главе, примењујући силу на спољни прстен лежаја.
Можете притиснути осовину зупчаника у кућиште радилице тако што ћете спољни прстен лежаја наслонити на чељусти стеге.

Затим стављамо кућиште радилице на лежај.

. и притиснути картер лаким ударцима чекића кроз дрвени блок.

Уљну заптивку осовине зупчаника утиснемо у поклопац кроз трн или главу у равни са крајњом страном поклопца.
Убацимо сталак у кућиште управљачког механизма. Постављамо цев.Окрећемо осовину зупчаника тако да се стан на њему налази на десној страни. Померамо шину тако да се носач шипке управљача постављен на шину налази у средини жлеба цеви. Убацимо граничник за шину, зауставну опругу и умотамо зауставну матицу. Препоручљиво је заменити запорну матицу новом.
Подешавањем зазора у захватању зупчаника са летвом (погледајте "Опис дизајна").

АутоВАЗ Лада Калина је добио национално признање у Русији - овај бренд има довољно обожаватеља, постоји клуб, многи облици су створени на Интернету. Али аутомобил има своје карактеристичне "болести", па је поправка Лада Калина актуелна тема која узбуђује многе власнике аутомобила.

У овом чланку ћемо погледати најрањивија места у аутомобилу, најчешће кварове и методе за њихово отклањање.

Лада Калина производи Волга Аутомобиле Плант од краја 2004. године, а од 2013. Тољати је почео да производи другу генерацију поларног аутомобила. Калина-1 је представљена у три тела:

• лимузина, модел 1118;
• хечбек, 1119;
• караван (комби), 1117.

На Калину-1 су инсталирана три типа бензинских мотора:

• 1,4 л 16 вентила 11194 са 89 кс Витх.;
• 1,6 Л 8 вентила 21114 (81 кс);
• 1,6 л 16 вентила 21126 (98 КС).

На аутомобилу прве генерације обезбеђен је само ручни мењач са пет брзина. Предње вешање аутомобила ВАЗ је типичан Мацпхерсон, на задњој осовини је постављена греда са стабилизатором, амортизерима и опругама.

Велики кварови на машини се дешавају ретко, али има довољно разних непријатних ситница. Квачило на аутомобилу ВАЗ се не одликује високом поузданошћу и дугим ресурсом, без обзира на тип мотора, и може покварити на домету од 40-50 хиљада километара. Главни узрок квара је срушени диск квачила.

У мотору је неопходно стално пратити ниво уља - може проћи кроз заптивке, изгорети кроз клипне прстенове. На инструмент табли је уграђена само лампица за притисак уља за хитне случајеве, нема индикатора за бирање бројача. Када индикатор стално светли, можда ће бити прекасно - радилица ће куцати.

Позната болест свих ВАЗ мењача је повећана тутњава. Тешко је ослободити се буке кутије, у неким случајевима чак и замене лежајева, пуњење висококвалитетног уља за мењач не помаже. Контролни пунктови завијају и на новим аутомобилима, па је АвтоВАЗ више пута финализовао пренос.

Ипак, почевши од „осмице“ и „деветке“, термостат у мотору се сматрао проблематичним делом, штавише, вентил у њему се могао заглавити у било ком положају. Непријатно је ако се мотор не загреје до жељене радне температуре, али када се мотор прегреје, још је горе.

Код електричара на Лада Калина-1 најчешће се јављају три главна проблема:

• у генератору, лежајеви и диодни мост брзо "умиру";
• често модул за паљење не успије;
• Пукао је кабл за подизање прозора на возачевим вратима.

Ако се калем за паљење пробије, у мотору престају да раде или први и четврти, или други и трећи цилиндар. Лом ЕСП кабла је због чињенице да скаче са својих водича.

Разлог за појаву крцкања спољашњих ЦВ зглобова је недостатак подмазивања, економични фабрички радници полажу мало тога.Као резултат, долази до интензивног хабања шарки, а "граната" мора да се промени.

Сломљени зупчасти каиш је увек непријатан, али ако на 8-вентилском 21114 можете променити погон ремена и наставити даље, онда на моторима 11194 и 21126 вентили се савијају од контра ударца клиповима, а поправке су прилично скупе. До лома може доћи и због заглављене пумпе за воду, стога, ако је пумпа бучна, мора се хитно променити.

Лада Калина-1 је прилично једноставан аутомобил, а возач може сам поправити многе кварове. На пример, са сопственим рукама неће бити тешко;

• избаците ваздушну браву из система за хлађење;
• елиминисати брбљање дугмета мењача;
• замените ваздушни филтер мотора;
• промените пумпу за воду;
• замените диодни мост у генератору;
• инсталирајте нови спољашњи ЦВ зглоб уместо хрскавог старог погона;
• замените модул за паљење.

У Лада Калини, поправке урадите сами треба да се обављају према упутствима, користите висококвалитетне аутомеханичарске алате и, ако је потребно, обављате радове помоћу извлакача и посебне опреме.

Можете променити спољну "гранату" на "Калини" без лифта или јаме, али аутомобил мора бити постављен на равној површини. Замену вршимо на следећи начин:

• пре свега, олабавимо и одврнемо матицу главчине - када се точак уклони, биће проблематично померити га;
• олабавите навртке на точковима, подигните аутомобил, скините точак. Да би се аутомобил спречио да се котрља, потребно је поставити граничнике испод задњих точкова, а испред, поред дизалице, за причвршћивање испод прага, поставити ослонац (на пример, дрвену греду);
• одврните завртње кугличног зглоба одоздо (2 ком.);
• извлачимо зглоб управљача према себи, ослобађамо погон точкова;
• уклоните стезаљке са антера;
• антерију приближавамо мењачу, срушимо спољашњи ЦВ спој кроз бронзану или бакарну нанос;
• постављамо нови део на место, пунимо маст у шарку, фиксирамо антер на ЦВ споју новим стезаљкама;
• Састављамо све делове.

Систем за хлађење може да се „прозрачи“ из разних разлога, а пре свега пећ у кабини престаје да дува топли ваздух, температура расте, а антифриз кључа. Ако стиснете горње и доње цеви радијатора, осећа се да су празне, у њима нема расхладне течности. Често се „прозрачивање“ дешава након замене радијатора пећи, а понекад је веома тешко уклонити ваздух из система. Алтернативно, можете уградити додатну чау на доњу цев грејача испод хаубе, а ново црево увести у експанзиони резервоар одозго, ставити утикач у доњу цев од резервоара до доње цеви радијатора.

На мотору ВАЗ-21114 са 8 вентила, просечан ресурс пумпе за воду је око 70-100 хиљада километара, а ако почне да прави буку или цури, мора се заменити. Треба напоменути да се на свим моделима 2108-15, Лада Приоре и Калина са 8-вентилским мотором са унутрашњим сагоревањем пумпа мења по истом принципу.

Пумпа за воду се мења на следећи начин:

• испустити антифриз из система за хлађење;
• уклоните пластични поклопац зупчастог ремена;
• ако зупчасти каиш не треба мењати, онда се ременица радилице не уклања, односно десни точак не треба демонтирати;
• поставите ознаку на разводном зупчанику - она ​​мора одговарати осеци на задњем кућишту развода;
• олабавите затезни ваљак, уклоните ремен са зупчаника;
• одврнемо три вијка пумпе са шестоуглом, извадимо пумпу;
• постављамо нову пумпу на место, стављамо каиш, растегнемо га затезним ваљком, проверимо поравнање ознака, ознака на радилици је на замајцу, испод гуменог утикача кућишта мењача;
• сипамо антифриз, покрећемо мотор, проверавамо да ли антифриз тече, и да ли пумпа прави буку. Ако је све у реду, вратите кућиште времена на место.

Замена ваздушног филтера на Лади Калини (мотор 21114) је врло једноставна, посао обављамо следећим редоследом:

• одврните четири завртња горњег поклопца кућишта ваздушног филтера, за то вам је потребан обичан Пхиллипс одвијач;
• подигните горњи поклопац, уклоните филтерски елемент;
• инсталирајте нови филтер на место;
• затегните четири завртња кућишта ВФ.

Препоручује се замена филтерског елемента на Лади Калини сваких 30 хиљада километара, али ако се аутомобил користи у прашњавом простору, филтер елемент треба мењати чешће.

Ако је кабл електричног прозора постао неупотребљив на аутомобилу Лада Калина или је мотор изгорео, ЕСП се мора променити. Операција замене се врши у следећем редоследу:

• демонтирајте контролну јединицу електричног прозора;
• уклоните облогу врата;
• да бисте искључили електрични прозор са стакла, ово друго мора бити подигнуто до краја;
• одврните четири вијка који причвршћују стакло за ЕСП (два напред и два позади). Стакло се ослања на заптивке, али се може и причврстити да не падне;
• одврните металну црну шипку (три завртња);
• одврнемо једанаест причвршћивача подизача прозора (вијци за 10), одвојимо утикач за напајање из електромотора;
• почињемо да уклањамо електрични прозор са задње стране, прво уклонимо једну половину;
• затим извадимо предњи део заједно са мотором из шупљине врата;

Прегорели електромотор на лифту се лако мења. За ово:

• одврнемо три клина на кућишту механизма, затим још четири вијка;
• демонтирајте мотор, држећи завојницу са каблом руком, инсталирајте нови део;
• монтирамо електрични прозор у врата, повезујемо га са стакленим вођицама, постављамо облоге на место.

Карактеристична болест Лада Калина је звецкање у пределу ручице мењача, посебно се добро чује при брзинама мотора од око 3000. Разлог страног звука је рукав, који је нешто дебљи него што је потребно , па се стога ствара празнина у вези. Да бисте отклонили квар, поступите на следећи начин:

• уклоните поклопац ручке, причвршћен је резама;
• са два 13 кључа, одврните матицу са вијком;
• уклоните подлошке и чауре, дизајн изгледа овако;
• да би се елиминисало брбљање, рукав (онај у средини) може се мало изоштрити по ширини, или спој треба замазати заптивачем;
• након завршетка акције све прикупљамо назад. Заптивач не помаже увек, али брушење рукава за 0,3 мм даје жељени ефекат.